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機(jī)組數(shù)量的計(jì)算方法：換氣次數(shù)的定義：換氣次數(shù)（次/小時）=室內(nèi)總送風(fēng)量（m3/h）÷(室內(nèi)面積（㎡）×室內(nèi)的高度（m）)

使用機(jī)組數(shù)量=場地體積×換風(fēng)次數(shù)÷機(jī)組風(fēng)量

崗位送風(fēng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況另行選配，總風(fēng)量可適當(dāng)減少。

室內(nèi)各種不同安裝方式室內(nèi)送風(fēng)管道必須與空調(diào)機(jī)之機(jī)型匹配，按實(shí)際安裝環(huán)境及出風(fēng)口數(shù)量，設(shè)計(jì)合適的送風(fēng)管道，環(huán)?？照{(diào)安裝風(fēng)管長度20米，而且為保持風(fēng)速，較長的管道一般采用變徑方式。

環(huán)?？照{(diào)又稱冷風(fēng)機(jī)、冷氣機(jī)。環(huán)?？照{(diào)安裝主要有兩部分：空調(diào)主機(jī)的安裝于送風(fēng)管的安裝，一般情況下，在室外安裝主機(jī)，空氣通過送風(fēng)管道進(jìn)入室內(nèi)。

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夏季廠房通風(fēng)降溫有哪些好的方法？廠房車間降溫通風(fēng)之負(fù)壓風(fēng)機(jī)，抽排高溫悶熱空氣降溫。

廠房車間的墻壁窗戶上安裝負(fù)壓風(fēng)機(jī)，強(qiáng)制把車間內(nèi)大量聚集的高溫悶熱空氣排到車間外，讓車間內(nèi)形成負(fù)壓態(tài)勢，迫使車間外的空氣涌入車間內(nèi)對流換氣，降低車間內(nèi)高溫悶熱空氣的含量，提高車間內(nèi)空氣流通的速度，此方法適合本來空氣流通不暢，整體車間都有高溫悶熱情況需要解決的車間。

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視頻作者：上海凈覽暖通工程設(shè)備有限公司

車間排煙

通風(fēng)管道系統(tǒng)中安裝的軸流風(fēng)機(jī)、電加熱器等設(shè)備，其電源線應(yīng)采取防護(hù)絕緣措施。室外立管的固定拉索嚴(yán)禁拉在避雷針或避雷網(wǎng)上。風(fēng)管穿越墻體或樓板時，不得安裝在墻內(nèi)或樓板內(nèi)，其距墻面距離宜不小于200mm，距樓板的距離宜不小于150mm。風(fēng)管穿過需要封閉的防火防爆樓板或墻體時，應(yīng)設(shè)壁厚不小于1.6mm的預(yù)埋管或防護(hù)套管，風(fēng)管與防護(hù)套管之間應(yīng)采用不燃且對人體無害的柔性材料封堵。

密閉穿墻短管作套管時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）在套管與管道之間應(yīng)用密封材料填充密實(shí)，并應(yīng)在管口兩端進(jìn)行密閉處理。填料長度應(yīng)為管徑的3～5倍，且不得小于100mm；

（2）管道在套管內(nèi)不得有接口；

（3）套管內(nèi)徑應(yīng)比管道外徑大30～40mm。

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通風(fēng)天窗的選擇

①矩形通風(fēng)天窗：設(shè)計(jì)要點(diǎn)：常用的L/h值是當(dāng)天窗挑檐較短時，可用L/h=1.1～1.5；當(dāng)天窗的挑檐較長時，可用L/h=0.9～1.25

喉口寬度b與窗之間的關(guān)系為：b＜6米，h=（0.4～0.5）b；b＞6米，h=（0.3～0.4）b。

符合下列條件時，天窗前可不設(shè)擋風(fēng)板：兩相鄰天窗間距l(xiāng)≤5h時，兩天窗互起擋風(fēng)板作用，可不設(shè)擋風(fēng)板。

優(yōu)點(diǎn)：它降低了廠房高度4～5米；減少了風(fēng)荷載；減少了屋架上集中荷載；可節(jié)省鋼材和混凝土；抗震性能好；通風(fēng)穩(wěn)定；布置靈活，熱量排除路線短；采光均勻等 。

缺點(diǎn)：屋架上下弦受扭；屋面排水處理復(fù)雜；如設(shè)窗扇時，構(gòu)造復(fù)雜；屋面板下沉室內(nèi)會產(chǎn)生壓抑感。

通風(fēng)管道盡量選擇直線，對任何通風(fēng)系統(tǒng)都是的基本原則。這樣布局的通風(fēng)系統(tǒng)，運(yùn)行能耗和成本都是的。氣流走直線的風(fēng)阻，能耗也。從成本上直管道比各種彎頭等管件要便宜很多。所以當(dāng)設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)走向時應(yīng)盡量將拐彎減少。使用標(biāo)準(zhǔn)長度的直管，將各種變徑和接頭的數(shù)量減少。

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